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美国共享单车半小时20元 中国网友看完笑了

作者：网络 发布时间: 2017-06-05 阅读：

中国的共享单车热度持续飙升，受到了全世界瞩目，连美国人也要开始借鉴学习了。前不久刚刚更换了 CEO 的美国汽车巨头福特，本月初就宣布正式进军共享单车行业。

▲福特推出的共享单车

小编注意到，福特 GoBike 官网设置了中文（繁体）、西班牙语等多种语言，强势宣传福特即将在加州湾区投放 7000 辆共享单车的计划。

据 GoBike 官网介绍，在包含旧金山、圣荷西、伯克利等 11 城的湾区，福特将投放 7000 辆自行车，搭配 546 个车桩。福特公布了三种收费标准：

单次骑行 3 美元（折合人民币约 20.4 元），限时 30 分钟；超时每 15 分钟多收 3 美元；全天骑行 15 美元；全年骑行年费 149 美元。

" 有桩投放 " 的落后模式和高昂的价格，也让中国网友听了以后都笑了：目前中国主流的共享单车品牌骑行半小时只需 0.5 至 1 元，相当于 7 至 15 美分（还有免费骑甚至送红包的活动）；中国的共享单车也无需自行车桩，方便用户解决 " 最后一公里 " 的通勤难题。

福特进军共享单车，价高难用吐槽多

在中国网友看来，福特推出的 " 有桩单车 " 其实完全就是过去的城市公共自行车。小编注意到，城市公共自行车在欧美也并非新鲜事，例如英国就有英超赞助商巴克莱银行冠名的城市公共自行车。

根据旧金山 " 单车骑行客 " 网站报道，其实福特这次推出的 GoBike 共享单车，就是收编了原先由湾区都市交通规划委员会管辖的城市公共自行车项目 BayAreaBikeShare，对其进行扩充重组。

根据福特公布的整改计划，从 6 月 11 日起，加州湾区原有的公共自行车桩将暂停使用，直到 6 月 28 日重新开放。BayAreaBikeShare 原来的会员将自动获得福特 GoBike 的会员资格。

在原先的 BayAreaBikeShare 项目下，全天骑行只需 9 美元，三天需要 22 美元，全年年费为 88 美元。福特的 GoBike 共享单车在原有基础上提价不少。当然福特也提供了一些优惠措施。湾区的低收入家庭可以凭相关证件参加 "BikeShareForAll" 项目，第一年年费只需 5 美元，之后每个月包月 5 美元。前 1000 名福特 GoBike 会员可以办理 " 创始会员 " 卡片，获得年费优惠 25 美元。

福特 GoBike 公布的计划重点，在于扩展公共自行车覆盖的区域，更多包括人口众多的贫穷区域，并将单车投放量增加 10 倍。

据湾区都市交通规划委员会数据，湾区原先的 BayAreaBikeShare 主要覆盖了三个大城市，总共约有 700 辆自行车。福特计划分阶段将自行车投放量于 2018 年底前增加到 7000 辆，并且修建 546 个自行车桩，新增覆盖了一些过去没有公共自行车的人口密集区域。

为了进军共享单车市场，福特签约了 " 激励单车 "（Motivate）作为合作伙伴。" 激励单车 " 是全美经验最丰富的公共单车运营商，包揽了纽约花旗单车等项目的运营推广活动，占全美市场份额的 80%。

小编注意到，福特要搞共享单车的消息，在科技媒体 "36 氪 " 微信的留言区，也引发中国网友们的吐槽，" 一年一百多刀（美元），不如自己买啦 ……"

世界关注摩拜 ofo，中国互联网创新受好评

得益于中国的互联网创新热潮，和先进的移动支付产业带来的巨大便利，共享单车概念在中国从起步到遍地开花只用了一年多时间，受到了全世界的瞩目。

从 2016 年 4 月，摩拜开始进入上海的共享单车市场，随后各家竞争对手纷纷跟进。在一年的时间里，共享单车的投放数量、用户数和融资额都以火箭般的速度蹿升。

以北京等一线城市为例，根据北京市交通委的数据，北京市的共享单车投放规模超过了 70 万辆，用户 1100 万人。相比之下，北京市原有的公共自行车数量仅为 8.6 万辆，北京交通委也于 4 月 30 日宣布暂停投放公共自行车。

全球领先的移动互联网研究机构 iMediaResearch 也最新发布了一份《2017Q1 中国共享单车市场研究》。iMediaResearch 数据显示，2016 年共享单车市场规模为 12.3 亿元，预计到 2017 年中国共享单车市场规模将达 102.8 亿元，增长率为 735.8%。2017 年共享单车行业用户规模会继续保持超高速增长，将从 2016 年的 0.28 亿人增长至 2.09 亿人。

据彭博社 5 月份报道，摩拜单车最新一轮融资超过 3 亿美元，小黄车 ofo 更是融资超过 4.5 亿美元，使这个创立不到两年的新公司总估值超过了 10 亿美元大关。

彭博社、金融时报、CNBC 等外媒纷纷赞扬中国的共享单车创新模式，称赞实心轮胎和卫星定位锁的发明使得中国的共享单车方便好用，切实解决了 " 最后一公里 " 的出行难题。

除此之外，移动支付的便捷也促使了共享单车用户数量实现爆发式的增长，习惯了扫码付费的中国用户对共享单车接受起来非常顺利。相比之下，福特 GoBike 单车必须要用芯片卡解锁才能使用。

号称 " 互联网女皇 " 的华尔街著名分析师玛丽 · 米克尔 ( MaryMeeker ) 6 月 1 日发布了她一年一度的互联网趋势报告。在这份全世界投资者关注的报告中，中国的共享单车获得了单独篇幅的重点赞扬。

米克尔报告指出，2012 年中国的移动支付才刚刚起步，2014 年才突破 1 万亿美元大关。到了 2016 年，中国人在移动端实现的支付总额超过了 5 万亿美元，金额是美国的 50 多倍。

在中国互联网 + 创业浪潮的带动下，摩拜等共享单车异军突起，成为全球瞩目的创新亮点。

根据报告图表显示，按出行量计算，2017 年中国的共享单车和网约车两大块占据了全球交通租赁服务市场的 50% 以上。

展望未来，共享单车恐将迎来饱和期

2017 年共享单车行业引爆了全球趋势，但在高速增长的背后隐约有人担心，共享单车会不会快要迎来饱和期。

中国到底需要多少辆共享单车？没人能给出一个准确答案。但以一线城市上海为例，上海道路研究院估算，上海可容纳约 60 万辆共享单车，相当于平均每 50 位市民共享一辆单车。据新华网援引上海当地媒体报道，截止今年 3 月份，上海已投入的共享单车总量就已突破 45 万辆。在广州、武汉、深圳等其他大城市，共享单车的数量也是接近饱和。

中国自行车协会网站指出，共享单车行业毛利率低，价格战将对行业格局产生巨大的冲击。ofo 联合创始人张巳丁在接受彭博社专访时也称，他看到中国单车共享行业存在泡沫。

如今，中国的共享单车企业也开始走向海外，如 ofo 计划将在全球四个国家 100 座城市布局设点，而摩拜也在新加坡开展业务，并得到了新加坡管理当局的大力支持。

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